カノーバー CAR-014-DC NERO（ネロ）は、楽天市場で4.40という高評価を獲得している3万円台のグラベルロードバイクです。「乗り心地が良い」「ディスクブレーキの効きが良い」「コストパフォーマンスが高い」といった評判が多く、初心者向けエントリーモデルとして支持されています。この記事では、カノーバー CAR-014-DC NEROの評判を詳しく解説するとともに、スペックの特徴や購入前に知っておきたい注意点、メンテナンス方法まで、購入を検討している方に必要な情報を網羅的にお伝えします。
ポチップ
カノーバー CAR-014-DC NEROとは
カノーバー CAR-014-DC NERO（ネロ）は、株式会社オオトモが展開する自転車ブランド「CANOVER（カノーバー）」から発売されているグラベルロードバイクです。グラベルロードとは「グラベル（砂利）」道でも走行可能なロードバイクの新しいカテゴリーで、舗装道路だけでなく未舗装路も走れるように設計されています。
カノーバーブランドの特徴と評判
カノーバーは、大阪に本社を置く自転車製造・販売メーカー「株式会社オオトモ」が展開するブランドです。「ライダーの日常をより刺激的・快適にする」というコンセプトのもと、高いクオリティの製品を手頃な価格で提供することを目指しています。オオトモはシボレーやランボルギーニなどのライセンス車種も販売しており、クロスバイク、折りたたみ自転車、電動自転車、ミニベロ、BMX、マウンテンバイクなど、幅広い製品ラインナップを展開しています。
カノーバーの最大の特徴は、10万円以下の自転車を多く発売していることです。価格の割にスペックが高く、デザインも優れているのが魅力で、ネット通販専用に作られているブランドとして知られています。他のネット通販クロスバイクと比較すると、価格は若干高めですがスペックも高めという位置づけになっており、安価な価格設定ながらそこそこグレードの高いパーツを採用していることから、自転車の入門にはピッタリと評価されています。
メーカー保証は1年間付いており、タイヤなどの消耗品は対象外となります。製品の欠陥が原因となる事故に対する「PL保険」にも加入済みで、安心して購入できる体制が整っています。
CAR-014-DC NEROの基本スペック
CAR-014-DC NEROは、700C型21段変速のグラベルロードバイクです。頑丈なアルミフレームに、ドロップハンドル、やや太めの28Cタイヤ、シマノ21段変速、フロントにディスクブレーキを装備しています。主な用途はツーリング、サイクリング、通勤、通学で、適応身長は160cm以上となっています。
タイヤサイズは700×28Cを採用しており、フレーム材質はアルミです。重量は約12.9kgで、ペダルと保安部品を取り外した状態での数値となります。変速機はシマノ21段を搭載し、フロント3段とリア7段の組み合わせです。ブレーキはフロントにメカニカルディスクブレーキ、リアにキャリパーブレーキを装備しています。ハンドルはドロップハンドルで、カラーバリエーションはマットブラックとホワイトの2色展開です。
価格帯については、最安値が34,980円（税込）程度で、楽天市場やAmazon、ヨドバシカメラなどで購入可能です。同じフレームを使用したフラットハンドル仕様のモデルもあり、同じフレームで複数の車種が展開されています。
カノーバー CAR-014-DC NEROの口コミ・評判を徹底検証
楽天市場での評価と口コミ
楽天市場での評価は4.40と高評価を得ており、25件の口コミが寄せられています。この評価は3万円台のグラベルロードバイクとしては非常に優秀な数値と言えます。
良い口コミとして多く挙げられているのが、デザインに関する評価です。「ボディは白にしましたが、なかなかカッコイイ！」という声があり、見た目の満足度は高いようです。自転車専門ブロガーからも「赤・黒・白のカラーリング、そして30mm以上ありそうなブラックリムがカッコいい」「デザインはなかなかイイ感じ」と評価されています。
フレームの剛性についても「重さはかなりしっかりあるので、フレームがすぐに曲がってしまう心配はなさそうです」という評価があり、耐久性への安心感を感じている方もいます。乗り心地については「乗心地は良いと思います」「届いてすぐ乗れました。今のところ特に不具合はありません」との声が寄せられています。
組み立てに関しては「男性の大人2人で説明書を読みながら1時間ほどで完成しました。組み立ては比較的簡単です」という評価があり、初心者でも対応可能なレベルであることがわかります。
特に高評価を得ているのが、タイヤとブレーキの性能です。「タイヤが少し太めだから雨の日でも滑りにくくて安定してるしディスクブレーキも搭載されてるからブレーキのききも凄い良い」というレビューがあり、安全面での満足度が高いことがうかがえます。
気になる評判と注意点
一方で、気になる口コミも存在します。ペダルについては「ペダルはママチャリと同じのようなもので、そこまでデザインこだわってほしかったです」という声があり、付属ペダルのクオリティには改善の余地があるようです。カラーによっては「汚れはハッキリと目立ちそうです」という指摘もあります。
品質面では「車体に3か所ほど傷が入っていた」という報告もあり、通販購入時には製品状態の確認が必要です。また「スタンドの角度が悪いのか？倒れやすいので調整が必要なのかもしれません」という指摘や、「前輪を取り付ける手順は理解するのに時間を要しました」という組み立て時の困難さを訴える声もあります。
カノーバーのロードバイク全般について言えることですが、価格を抑えるためにフレームやコンポーネントに低価格帯の素材や部品を使用していることが多いです。その結果、耐久性や走行性能が本格的なロードバイクと比べて劣る場合があり、フレームの剛性不足や変速機の精度の低さが指摘されることもあります。製造品質にばらつきがあり、初期不良や組み立て不良が報告されるケースもあるため、到着時のチェックは入念に行うことをおすすめします。
総合的な評判まとめ
全体的に、価格帯を考慮すると、初心者向けのエントリーモデルとして一定の評価を得ています。3万円台という価格でシマノ21段変速とディスクブレーキを装備しているのは、コストパフォーマンスが高いと言えます。将来的にレースへ出場するなどの目的がなければ、カノーバーのロードバイクで十分であり、価格を抑えつつ自転車乗りを楽しみたい方には良い選択肢となります。
グラベルロードバイクとしての性能評価
グラベルロードの特徴とメリット
「グラベル（gravel）」とは砂利を意味し、砂利道も走れるロードバイクの種類をグラベルロードバイクと呼びます。舗装道路だけではなく、砂利道といった未舗装路も走れるように設計されており、キャリアや泥除けを取りつけるためのネジ穴が多く、荷物の積載能力が高いことも特徴です。
グラベルロードの最大のメリットは、悪路を走れることです。砂利道、泥道、雪道などでも走行可能で、ロードバイクに比べてパンクが少なく、ブレーキの効きが良く、安定感があります。荷物を積載できるため、オンロードもオフロードも活用できる万能性が魅力です。
ドロップハンドルは握る場所を何通りにも変えられるので、いろいろと姿勢を変えてダメージを分散させることができます。長距離を乗っても疲れにくいのが大きなメリットで、ロードバイクにはできない不整地走行能力と、マウンテンバイクには荷が重い長距離を走る能力を兼ね備えています。
グラベルロードのデメリット
車体ががっしりして重いため、スピードが出にくいというデメリットがあります。小回り操作がしにくいハンドル、雨の日の手入れが面倒、長距離でお尻が痛くなりやすい、長距離だと疲れやすいといった点も挙げられます。
タイヤが太いことがデメリットになることもあり、32C程度の太さが一般的です。ロードバイクの23Cに比べて太い分、走行抵抗が上がって速度が出にくくなります。一般的なロードバイクに比べてスピードが出ず、軽量性がないという特性は、レース志向の方には不向きと言えます。
CAR-014-DC NEROがおすすめな人
スピード重視のサイクリングではなく、スピードは出しつつも安定して走り続ける必要のある通勤や長距離アウトドアに向いています。スピードよりも乗り心地を優先してツーリングを楽しむ人には特におすすめできます。通勤、通学、週末のサイクリングなど、日常使いには十分な性能を持っており、自転車の楽しさを知る入門機として最適です。
700×28Cタイヤの評判と特徴
タイヤサイズの意味と特性
700×28Cとは、700（ミリ）がタイヤの外径、28がタイヤの幅（ミリ）、Cはタイヤに合わせたホイールのリム幅を意味します。このサイズはロードバイクの標準的な700Cホイールに適合し、タイヤ幅が28mmであることを示しています。従来のロードバイクでは23Cや25Cが主流でしたが、最近では28Cが標準になりつつあります。
28Cのタイヤは、23Cや25Cと比べて空気量が多くなるため、クッション性が向上します。路面からの衝撃をより吸収し、長時間のライドでも疲れにくくなるというメリットがあります。ロードバイクの28Cタイヤは乗り心地が良いと評価されており、23Cと比べると数値的に5mm幅が広がっています。
28Cタイヤの大きな利点は、細いタイヤに比べて空気圧を落とせることです。28Cにすると6～7barで使用でき、これが乗り心地の向上につながります。
グリップ力と安定性
28Cタイヤはブレーキング時に細いタイヤと比較して、空気がたくさん入っているため、荷重をかけた時に潰れ感があり、グリップ力が確実に増しています。ブレーキングやコーナーリングで明らかに安心感があり、大きな面積で地面と接することで高いグリップ力を発揮します。
転がり抵抗についても、細いタイヤほど速く走れると思われがちですが、最近の研究では一定の空気圧条件下では28Cのほうが転がり抵抗が低くなる場合があることが示されています。特に荒れた路面では、細いタイヤよりも28Cのほうがスムーズに進むことができます。
最近のロードバイクは、スピードの出しやすさと乗り心地のバランスが取れた28Cの太さが主流となっています。ほとんどのロードバイクに取り付けられる標準的な太さなので、初めてのタイヤ交換で迷った場合は28Cを選ぶのがおすすめです。
アルミフレームの評価とメリット・デメリット
アルミフレームのメリット
コストパフォーマンスに優れている点が最大のメリットです。アルミフレームのロードバイクは軽量でありながら、アルミ自体が比較的安価に手に入る素材であるため、製造コストも抑えられます。一流メーカーの製品であっても10万円前後で手に入るものがあり、高額なロードバイクの中で比較的安価に入手できます。
軽量性も大きなメリットです。アルミは鉄に比べて密度が低いため、同じ強度を保ちながら軽量化が可能で、フレームが軽量化されることで加速性や取り回しが向上します。また、丈夫で扱いやすいという特徴もあり、走行中によほど激しく転倒しなければ、フレームが完全に使用不可になるような事態にはなりにくいです。カーボンフレームは衝撃に弱く割れるリスクがありますが、アルミフレームは衝撃が加わってもへこむ程度で済むことが多いです。
錆びにくいという特性もあります。クロモリは水に弱くさびやすいですが、アルミフレームはさびにくく、直射日光や潮風、ホコリなどにも強いため、過酷な使用環境にも耐えられます。
アルミフレームのデメリット
カーボンフレームに比べると振動吸収性に劣ります。硬くて衝撃をそのまま伝えやすいので、乗り心地が悪いと感じる方も少なくありません。また、金属疲労しやすいという特性もあり、アルミ製の自転車フレームには「剛性が低く、金属疲労やダメージを蓄積しやすい」という特性があります。長期間の使用後に、溶接した接合部の塗装に浮きやヒビが現れ、フレームが壊れるケースもあります。
レースでは不利という点もあり、アマチュアレースではほとんどがカーボンフレームのロードバイクで優勝しています。ただし、趣味で乗る分には問題ありません。
初心者にアルミフレームがおすすめな理由
趣味でロードバイクを始めたい人にもっとも選ばれているのがアルミです。価格の安さが選ばれる理由で、アルミ自体が比較的安価な素材であることに加え、加工が容易にできるため価格が抑えられます。まだロードバイクに慣れていない方や、初めてのロードバイクならアルミフレームが安心です。短距離や峠、山道を登っていくヒルクライムにはアルミフレームが向いています。
ディスクブレーキの評判と使い方
NEROのブレーキ仕様と評価
CAR-014-DC NEROは、フロントにメカニカル（機械式）ディスクブレーキ、リアにキャリパーブレーキを装備しています。前輪のディスクブレーキは効きが非常に良く、使用時は取扱注意が必要です。口コミでも「ディスクブレーキも搭載されてるからブレーキのききも凄い良い」と評価されています。
ディスクブレーキの最大のメリットは制動力の高さです。天候や路面状況に左右されにくく、特にロングダウンヒルや雨天で高い安定性を発揮します。28Cタイヤとの組み合わせにより、雨の日でも滑りにくく安定した走行が可能です。
機械式ディスクブレーキの特徴
グラベルロードはディスクブレーキが主流で、油圧式と機械式の2種類があります。油圧式は軽い力での操作が可能でコントロール性に優れていますが、高価でメンテナンスの難易度は高めです。
機械式でも調整をしっかり行えば制動力は十分で、価格も安く、ワイヤーで簡単にどこでも調整できてトラブルに強いという特徴があります。グラベルロード初心者の方は機械式でも十分で、NEROは機械式を採用しているためメンテナンスが比較的簡単です。
ディスクブレーキの調整方法
パッドとローターの隙間は1mm以下で、調整の余地はシビアです。ボルトの締め付けトルクでどちらかがずれて擦れることもあるため、ボルトは均等にじわじわ締めることがコツです。三往復くらいしながらじわじわ締め上げるのが効果的です。
キャリパー裏面のクリアランス調節ボルトで、ブレーキパッドとローターのクリアランス調節が行えます。ボルトを時計回りに締めるとローターとパッドのクリアランスが狭まり、反時計回りにゆるめるとクリアランスが広がります。
シマノ21段変速の評価と使い方
21段変速の特徴
21段変速がついた自転車は、さまざまな地形に対応できるのが特徴です。多段変速により、平坦な道や上り坂、下り坂など異なる環境でも最適なギアを選ぶことができ、効率的にペダルを漕ぐことが可能です。坂道では低いギアで軽く登れ、平坦な道では高いギアでスピードを維持しやすくなります。
変速機周りはシマノを採用しているのがポイントです。シマノはコンポーネントメーカーで世界一のシェアを持っており、下位グレードのコンポーネントも手抜かりがなく、耐久性や精度に信頼性があります。CAR-014-DC NEROはシマノ21段変速を採用しているため、変速機の信頼性は確保されています。
変速時の注意点
ギアの変速はペダルを回していない時には動かない仕様となっているため、必ずペダルを回しながら変速を行う必要があります。自転車を走行している時も必ずペダルをこいでいる状態で変速を行ってください。
ワイヤーの初期伸びについても注意が必要です。自転車の変速ギアは使用しているうちにワイヤーが間延びして張りが緩むことで調整がずれてしまうことがあります。「初期伸び」と呼ばれる症状により、自転車が届いてすぐに変速の調整がずれてしまうこともあるため、早めの調整が必要な場合があります。
初心者へのアドバイス
初心者にとって21段変速は多すぎると感じる場合があります。ギアの使い方を習得するまでに時間がかかり、適切なギアを選ぶのが難しいと感じることが多いからです。街乗りや通勤など日常使いでは、7～9段程度で十分という意見もあります。ただし、多くの段数があることで、より細かく自分に合ったギア比を選べるメリットもあり、慣れてくれば21段変速の恩恵を感じられるようになります。
ドロップハンドルの使い方と評価
基本ポジションの解説
ドロップハンドルの最も基本的な握り方は、ブラケットを手で握り込む際に人差し指と中指をブレーキレバーに添える握り方です。乗車時の大半がこの握り方になります。2本の指が常にブレーキレバーにかかっており走行時の速度調整やブレーキコントロールができ、残り3本の指がブラケットをしっかり握り込むことで、強い衝撃を受けた際にハンドルから手が離れるトラブルを防ぎます。
上ハンドルポジションは、クロスバイクやマウンテンバイクと同じハンドルの真っすぐな部分を握るポジションです。基本の握り方を長時間して腰回りが疲れた時に上ハンドルを握り、背筋を伸ばしてリフレッシュする際に使います。ただし、上ハンドルを掴んでいる間はブレーキも変速も行えないため、見通しの良い安全な場所で使う必要があります。
下ハンドルポジション（下ハン）は、ハンドルの下側を持つことで前傾姿勢が強くなり、空気抵抗を減らすことができます。ブレーキレバーを強く引いたり、力を細かくコントロールしたりといったことがしやすいのも特徴で、長い下り坂や急な下り坂で使うと効果的です。
初心者が注意すべきポイント
間違った握り方をしていると、無駄な力を使うだけでなく、危険も増します。ドロップハンドルは本来便利で安全なものですが、初心者にとっては怖いと感じることもあるようです。初心者の方は2本以上の指でブレーキをかけるようにしましょう。また、ハンドルに荷重がかかり過ぎないようなフォームで乗ることも大切です。ハンドルに荷重がかかり過ぎると手が痺れたり、指の付け根が痛くなったりする原因にもなります。
購入時の注意点と組み立て
通販購入時の注意点
多くの自転車通販ではパーツがバラバラの状態、または90%組み立て済みの状態で自転車が届きます。自転車パーツを初心者が簡単に組み立てられるとは言い難く、完成した自転車の安全性にも不安が残ることがあります。
ネットで購入した自転車は「配送中にネジが緩んでブレーキの利きが悪くなる、各場所の固定が弱くなる、タイヤの空気が抜ける」ということもあります。最初に組み立てて乗る前に、可能な限り自分でチェックを行いましょう。不安な場合は有料になる可能性もありますが、近所の自転車屋さんに点検してもらうことをおすすめします。
組み立ての手順と所要時間
NEROの場合、組み立ては30分～1時間程度で完了したという報告があります。男性の大人2人で説明書を読みながら1時間ほどで完成したという口コミもあり、初心者でも対応可能なレベルです。
ディスクブレーキ付き前輪の組み立て時には、前輪を入れ込む際にディスクブレーキの確認作業があり、付属の取り扱い説明書を参照する必要があります。ブレーキパッドの確認だけですのですぐ終わります。ディスクブレーキが左側になるので、ローターが車体の左側に入るように前輪を差し込み、フロントフォークに車輪の軸部をひっかけるように載せます。付属しているクイックリリースレバーを説明書に記載の通りの方向で差し込み、ナットを締め込んでレバーを内側に倒して固定します。
防犯登録について
自転車店の店頭で購入した場合はお店側で防犯登録を済ませてくれますが、通信販売の自転車は購入者が自分で防犯登録の手続きを行う必要があります。自転車の防犯登録は法律で義務として定められています。
防犯登録がないと自転車保険に入れなかったり、駐輪場の契約ができなかったりと不便なことが多いです。防犯登録がない自転車は仮に盗難に遭っても警察は探すことができず、放置自転車として回収されてしまう可能性もあります。
防犯登録に必要なものは、自転車本体、保証書または販売証明書、身分証明書、登録料です。登録料は500円～700円程度で、東京都は660円となっています。防犯登録は「自転車防犯登録所」の販売店やホームセンターなどで対応しており、必要書類と申請書を提出し、登録料を支払うだけで、所要時間は10分程度で済みます。
日常メンテナンスのポイント
空気圧チェックの重要性
空気圧の確認はスポーツバイクであれば週に1度の頻度で行うのがおすすめです。空気圧が低い場合はペダルが重い、スピードが出ないなどの症状が出てきます。クロスバイクやロードバイクなどのスポーツタイプの自転車は、タイヤに適正空気圧が記載されているので確認しましょう。
距離に関係なくタイヤの空気はこまめにチェックが必要です。乗っていなくてもタイヤの空気は減っていきます。できれば走る前に必ず空気を入れる習慣をつけると、パンクなどのトラブルを未然に回避できます。なお、クロスバイクのバルブはだいたい仏式なので、ママチャリ用の英式バルブ対応の空気入れは使えません。専用のポンプを用意しましょう。
チェーンメンテナンス
自転車のチェーンは走行を重ねるごとにホコリや砂、雨、排気ガスによる汚れがたまっていきます。汚れたままにしておくとチェーンがサビたり変速しにくくなるなど走り心地に影響が出てしまうので、快適な乗り心地を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。
チェーンメンテナンスの手順は、まずチェーンの汚れをクリーナーやウエス、キッチンペーパー等で優しく拭き取ります。次にチェーンの下に雑巾を添え、すべての穴に注油して染み込ませます。そしてチェーンを一周させてオイルを全体に回し、最後に余分なオイルを拭き取ります。注油はオイル1滴1滴をチェーン1コマ1コマに垂らすように行い、変速のある自転車の場合は、ペダルを回しながらギアをチェンジしてスプロケットにもオイルが行き渡るようにします。
メンテナンスの頻度
チェーン洗浄と注油の頻度は、乗る距離やチェーンオイルの種類にもよりますが、2～3週間に一度くらいが目安です。走行距離で100km～200km位が目安となります。また、雨の日の走行後もチェーン洗浄と注油を行いましょう。
ロードバイクやクロスバイクでサイクリングを楽しむ方であれば「2週間に1度」ぐらいのペースが目安となります。初回点検や1年点検などの定期点検は必要ですが、空気を入れる、自転車を拭く、チェーン洗浄と注油という簡単なメンテナンスを行えば、そんなにトラブルは起きません。このメンテナンスでパンクのリスクを減らせますし、チェーンやギア類のトラブルも少なくなります。
3万円台ロードバイクとしての評価
価格帯の特徴
3万円以下で買えるロードバイクは、正直に言って性能が良いとは言えません。しかし、高価なロードバイクはパーツ1つ1つの値段も高いため、修理費用も高額になり、盗難時のダメージも大きくなります。通勤通学などで毎日自転車を酷使する使い方には安めのロードバイクがおすすめで、カノーバー CAR-014-DC NEROはその需要に応える製品です。
格安ロードバイクを選ぶ際は、見た目やデザインに惑わされず「このロードバイクは乗りやすいのだろうか？」という視点で選ぶ必要があります。「ハンドルのどこを握って運転するのか？」「ブレーキは掛けやすいか？」「変速はしやすいか？」など、運転するにあたってきちんと考えて作られているかが重要です。
初心者に3万円台がおすすめな理由
ロードバイク初心者の方は1台目で飽きるかハマって2台目を買うかどちらかです。たとえ1台目に高額ロードバイクを買っていても2台目を必ず買う傾向があります。初めての人は性能の差がほとんど分からないので、最初の1台は3万円のロードバイクでも問題ありません。
10万円以下のロードバイクは、走行スピードは体の使い方で変わる部分が大きいため、初心者がロードバイクに慣れるという面でも1台目としておすすめです。使用用途としては、通勤やサイクリングなど普段使いに向いており、5km程度の走行であれば十分に使用できます。
まとめ：カノーバー CAR-014-DC NEROの評判は本当か
カノーバー CAR-014-DC NERO（ネロ）は、3万円台で購入できるグラベルロードバイクとして、初心者に適した1台です。楽天市場で4.40という高評価を得ており、「乗り心地が良い」「ディスクブレーキの効きが良い」「コストパフォーマンスが高い」という評判は、スペックと価格のバランスから見ても妥当と言えます。
アルミフレーム、シマノ21段変速、フロントディスクブレーキ、700×28Cタイヤという仕様は、この価格帯としては充実しています。通勤、通学、週末のサイクリングなど、日常使いには十分な性能を持っています。本格的なレースには向きませんが、自転車の楽しさを知る入門機としては良い選択肢です。
一方で、製造品質のばらつきや初期不良の可能性、付属ペダルの品質などには注意が必要です。購入後は防犯登録を忘れずに行い、定期的なメンテナンスを行うことで、長く快適に使用することができます。初めてのスポーツバイクとして、価格を抑えつつ自転車乗りを楽しみたい方には、カノーバー CAR-014-DC NEROは検討に値する選択肢と言えるでしょう。
ポチップ
コメント